近日,小米汽車官方發(fā)布《技術(shù)科普,為什么小米汽車要持續(xù)做車輛測試?》一文,詳細解釋旗下車輛持續(xù)開展測試的原因,卻引發(fā)部分網(wǎng)友質(zhì)疑。有網(wǎng)友直言 “車輛測試本就是汽車行業(yè)的基本操作,小米沒必要專門發(fā)文‘炫耀’”,對官方的科普行為提出疑問。

針對這一爭議,雷軍在后續(xù)直播中作出回應。他表示,雖然所有車企都會開展大量車輛測試,但可以明確的是,小米在測試工作的重視程度、資源投入規(guī)模以及累計測試里程上,均遠超行業(yè)平均水平。“我相信,隨著越來越多朋友開上小米汽車,大家會逐步感受到小米汽車的超高品質(zhì)。” 雷軍補充道。
小米官方在科普文中提到,“三高測試”(高溫、高寒、高原)是其車輛路測的常規(guī)項目。這類極端環(huán)境除了存在溫度極端的共性問題外,高原測試還需應對低氣壓、低含氧量等特殊環(huán)境挑戰(zhàn)。小米方面強調(diào),旗下每款汽車都會經(jīng)歷嚴苛的高原測試,核心原因在于電車動力性能受海拔影響較小,且如今越來越多用戶傾向于駕駛電車上高原,該場景已逐漸成為電車用戶的典型使用場景。
此外,官方還進一步解讀了 “三高測試” 所屬的汽車測試體系 —— 這是一個覆蓋全生命周期、動態(tài)優(yōu)化且持續(xù)循環(huán)的過程。具體來看,首先,汽車測試并非一次性工作,而是貫穿車輛從設計、開發(fā)、生產(chǎn)到用戶使用的完整流程;其次,測試并非固定不變的模式,會根據(jù)實際路況、環(huán)境變化、車輛使用時長等因素靈活調(diào)整,針對不同 “考題” 優(yōu)化測試方案;最后,測試并非單向推進,而是形成 “發(fā)現(xiàn)問題 — 反饋問題 — 解決問題” 的閉環(huán),通過持續(xù)改進不斷提升產(chǎn)品表現(xiàn)。





























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